История Ford Scorpio

Чуть позже, в период с 1995 по 1999 года, свет увидели доработанные заднеприводные модели седана и универсала. У Ford Scorpio было порядка 30 различных вариантов двигателей. Самым «скромным» был бензиновый двигатель объёмом 1,8 литра, который устанавливали на Ford Scorpio в период с 1985 по 1994 года, он выдавал лишь 90 л.с. при 5400 оборотов в минуту, а средний расход топлива составлял 7 литров на 100 км. Самым мощным двигателем обладал седан Скорпио, выпускаемый с 1994 по 1999 года. Технические характеристики этой модификации были следующие: объём 2,9 литра; 207 л.с при 6000 оборотах в минуту; расход около 9 литров бензина на 100 км. В галерее на сайте auto.dmir.ru Вы можете найти фото всех модификаций автомобиля Ford Scorpio. Среди достоинств Scorpio особенно выделяется комфортабельность, относительно не высокая цена (среди автомобилей бизнес-класса того времени), достойный внешний облик. Отдельно хотелось бы отметить долговечность кузова – вс ... Читать дальше »

Ford Scorpio

Ford Scorpio:

Ford Scorpio поступил в продажу в 1985 году. Сразу нашёл немало поклонников за счёт своей спортивной комплектации и внешности. Первоначально автомобиль выпускался только с типом кузова пятидверный хэтчбэк. В кузове седан Ford Scorpio вышел лишь в 1990 году, а в 1991 году уже пошёл в производство универсал Scorpio I Turnier.

Линейка силовых агрегатов этой модели представлена следующей гаммой двигателей: 4- и 6-цилиндровые бензиновые с объемом 1.8-2.9 л (90-195 л.с.) и дизель объемом 2.5 л. Двигатель имеет выпускную систему, настроенную таким образом, чтобы после его запуска ощущалась определённая тональность звучания, присущая спортивным машинам. Сторонников еще более мощных автомобилей заинтересует мускул кар Ford Shelby.

Затем в 1994 году модель подвергалась рестайлингу и было выпущен ... Читать дальше »

Борьба за снижение веса вышла боком конструкторам Scorpio.
Из-за облегчения (относительно Granada) балки заднего моста и редуктора произошли сразу три неприятности:
1. У Scorpio слишком легкий зад, что ведет к ухудшению управляемости (склонность к раннему заносу задней оси) и проходимости (склонность к пробуксовке)
2. Сильная склонность к разбалтыванию редуктора (у Granada была предусмотрена специальная сменная втулка, принимавшая на себя все нагрузки, у Scoprio же разбивается сам дифференциал)
3. Хорошо знакомый даже не владельцам Scorpio отрицательный развал задних колес. Нередко это бывает вызвано просадкой пружин, но также нередко - деформацией точек крепления задних рычагов на балке из-за недостаточной толщины металла. Спереди экономия тоже не прошла даром - со временем чашки передних амортизаторов "складываются", и появляется также отрицательный развал передних колес. К этому больше склонны модели с тяжелыми V6, но и на более легких случается.
... Читать дальше »