Про мою бывшую машину
После армии очень хотелось снова сесть за руль.Причем именно Скорпа или Сиерры.И вот в марте подвернулся мне этот слегка кривоватый экзэмпляр.Еще на нем не было правого стекла, но зато технически автомобиль был почти идеален, да и хозяин мог рассказать всю его Роосийскую жизнь.Прибыл этот Фордик к нам в 1996 году и с тех пор жил в одной семье.То есть я был его третьим хозяином.Неплохо для 20 летней машины.
Изначально на нем стоял автомат, но потом его заменили на механику.Комплектация самая простая.Был только люк, ГУР, АБС, лобовое стекло с подогревом.У прежнего хозяина открывался на ходу капот, поэтому лобовуха была с трещинами, но подогрев работал.
В общем минусы были, но не смертельные:
Слегка мятая рожа, трещины в переднем бампере, трещины на лобовом стекле, разбито стекло правой передней двери, левая арка подгнила, незначительная коррозия на днище, из печки шел только холодный воздух, маленькие зимние колеса, домик на задних колесах, не работала АБС, не работал спидометр.
Зато плюсы были существенные:
Двигатель как часы, тормоза, рулевое, КПП, подвеска в очень хорошем состоянии, салон не потрепанный, все работало, полностью новый выпуск.
В общем за технической частью машины следили очень тщательно.
Хоть на улице и март был, но сломанная печка не особо напрягала.Больше бесили колесики, часто застревал, а один раз вообще на брюхе повис.На летних колесах не вариант ездить, поэтому я поставил их как только начал сходить снег.
Вот тут Скорпик и проявил себя во всей красе.Отличный разгон, скорость, управляемость-ни за что не сказать что ему 20 лет)))
Боковое стекло почти сразу купил за 500 рублей и сам поставил.
Первая проблема возникла случайно, после замены масла и фильтра в сервисе, мастера неплотно закрыли капот(лучше бы я сам все делал).Радостный я полетел домой(не знаю на какой скорости, спидометр ведь не работал, а скорость на нем не ощущается)и моему взору предстала завораживающая картина открывающегося капота)))Действительно интересно, когда на тебя надвигается такой далеко не маленький кусок железа)))Результат-новые трещины в лобовом стекле и загнутые уголки капота(прежний владелец его менял после аналогичной ситуации).
На сервисе меня послали, все равно они никаких чеков не дают, так что претензии бесполезно предъявлять.
Привязал капот и дальше кататься)))
А потом я опаздывал на работу, веревки не выдержали…замята крыша, через стекло ничего почти не видно, зеркало отвалилось.
После работы сразу купил и поставил спортивные замки, чтобы новое стекло не разнесло.И на следующий день поехал ставить новое лобовое.4000 рублей вместе с установкой, конечно китайское.К чести родного стеклышка стоит сказать, что оно не рассыпалось даже после снятия!3 удара капотом и все равно целое осталось)))
Чуть позже заднюю часть грушителя где-то оторвал, хорошо на резинках висеть осталась.Приварил за 500 рублей в гаражах.
В общем катался до мая без каких либо проблем.Но однажды Скорпик не захотел двигаться с места.Завелся, передача встала нормально, а ехать не хочет, потом еще и первую заклинило.Сам решил не лезть, мега мастер посмотрел и сказал что это сцепление или коробка.А так как свободного времени у меня почти не было то проверять не стал, поверил.Тем более коробка не родная, неизвестно какой у нее пробег был.Денег не было и машина почти 2 месяца стояла, пока деньги лишние не появились(продал зеленого крокодила ваз 21099).Заказал сцепление за 4000.Через пару дней привезли, забрал, вызвал такси и поехал на галстуке в сервис.Сказали что они долго и я пошел по своим делам, пару раз заходил, сказали что с коробкой все хорошо.Сделали "открытие", сказали что КПП не родная.Сначала подумал, что хорошие мастера раз смогли определить.Но через пару минут стал глубоко сомневаться в их профессионализме.Потому что обосновали они свои догадки просто гениально, сказав что такие коробки ставили не на Скорпы, а на Сиерры(обычная МТ-75).
Потом у меня еще были поводы сомневаться в этих чудо-мастерах, а убедился я в этом к сожалению только после "смерти" машины.Но буду по порядку писать.
Значит пришел я забирать машинку из "сервиса".Они все уже сделали и даже масло в коробку залили.Попросил показать свой старый диск сцепления.Сначала отпирались типа он в мясо был стерт и они его уже выкинули куда то.И тут я случайно увидел корзину за другой машиной, подошел-мое сцепление в полном комплекте и судя по состоянию оно максимум тысяч 50 как проехало.А еще аккумулятор сдох в ноль, сходил в ближайший магазин и купил за 3000.В общем нае.ли меня по-крупному.И даже это не самое страшное)))
На следующий день начал задом в карман въезжать, а мне передачу не воткнуть!Ни вперед, ни назад.Кое-как затолкал, ушел.Пришел, завел, поехал.И тут меня осенило!Заехал в первый попавшийся по пути магазин запчастей и купил тросик сцепления(хорошо в наличии был).Доехал кое как до эстакады, залез снизу, поставил и все.Коробка стала четче включаться, да и вообще работа сцепления лучше стала.Короче 8000 на ветер, ремонта на 300 рублей.
Поехал в деревню, решил покататься там по местным дорогам и т.д.Еду по лесной дороге, по лужам, по грязи как танк шел).Встретилась лужа побольше, длинной метров 10,проверил-неглубокая, где то по бампер.Поехал, уже мордой почти выехал, вдруг заглох и масляное пятно на воде появилось.Дорога пустая, пошел искать кого-нибудь.Нашел мужика на Фронтере B.Скорп за это время начал тонуть, его затягивало мягкое дно, а еще пошел ливень и его начало смывать в более глубокое место.Когда мы его начали вытаскивать вода была на уровне багажника, салон затопило.Хорошо, что аккумулятор перед этим отсоединил.
Вытащили, около часа я его сушил(вновь выглянуло солнышко как будто издеваясь), вытирал провода, проверил воздушный фильтр-сухо, из трубы вода текла))Присоединил аккум, стал крутить, задымилось под капотом.Посмотрел, оплавилась минусовая клемма и сгорел стартер.До дома около 70 км., ехал опять на галстуке.
Уже у дома полез под машину, вот тут то и выяснилось какие в том сервисе работают пид.асы))
Во-первых стартер сгорел потому что его масса была просто прикручена от руки, то есть провод касался железа и не отваливался, но болтался свободно.Поэтому его после воды просто замкнуло.
Во-вторых некоторые болты отсутствовали вообще, некоторые еле держались, а от других шли трещины.Я перед тем как отдать машину в сервис хотел сам снять КПП и видел что все было на месте, но работа не позволила уделить столько времени машине.
В итоге выяснилось:стартер держался на двух болтах, один из которых почти не закручен.
КПП на трех(!) болтах, удивительно как не отвалилась, где-нибудь.
Уроды сказали что так и было, и вообще они еще и добавили недостающие сколько смогли.
И самое главное что эти упыри точно не знакомы с таким понятием как усилие затяжки болтов.Потому что нормальный человек не будет пневмоинструментом затягивать от души болты, пока трещины по движку не пойдут.
Вот такие трещинки и стали причиной остановки двигателя, от взаимодействия горячего металла и холодной воды они еще больше поползли и масляный поддон в таких местах рассыпался.И внутрь движка хлынула вода(((
Сначала думал можно небольшим ремонтом отделаться.Купил стартер за 2000 и поддон за 500.
Поставил стартер, поддон залепил.Скорп завелся, но под ним моментально оказалась масляная лужа.Залез, все посмотрел, нашел.Пробило сам блок под выпускным коллектором(((То есть замена двигателя.Смысла в этом не видел, кузов начал ржаветь с большой скоростью.
Решил продать, хотя очень тяжело было на это решиться.
Продажа была тоже ошибкой как выяснилось позже.
Отдал я его всего за 13000((((
По данным базы данных
- Двигатель 2.0 (120 л.с.)
- Машина 1991 года выпуска, покупалась в 2011 году
- Ford Scorpio I выпускается с 1985 года
Текст изменён 17 февраля 2012 в 18:23
Машина год на сайте
202 посещения (1 сегодня)
Постоянная ссылка на эту машину
