Автомобиль был куплен весной 2006 года в состоянии "условно на ходу", ужасно "переливал" карбюратор, плохо работали тормоза, с салоном тоже были небольшие проблемы. Ржавчина местами тоже конечно была. Пришлось поработать в общем. Объём вложений вдвое превысил изначальную стоимость самой машины, даже с учётом того, что большинство делал сам, а кузовной ремонт мне сделали за весьма небольшие деньги ( Спасибо Vitek !)
Кузов частично переварен ( заменено левое переднее крыло, обе задние арки, панель заливной горловины ( болезнь этих машин, так же как и Эскортов 90 — 93 ), покрашен ( без внутренних поверхностей, но цвет аналогичен.( был Nordic Green 91 сейчас близкий по оттенку, но позеленее немного ).
Штатная комплектация включала приборную панель с тахометром, центральный замок, передние электростеклоподъёмники, электрозамок двери багажника и велюровый салон.
Поставлен комплект обвеса ( кроме передней юбки ) от RS версии, руль от неё же ( на XR2I такой же впрочем ), белые шкалы основной приборной панели от Lockwood, дополнительные приборы Biltema, наклейки на торпеду тоже от какой — то тюнинговой фирмы ( новые стоят ужас сколько ), сидения заменены на сидения от Ford Scorpio ( удобнее для меня ). Все тормоза "увеличенной размерности" ( такие стояли на XR2i, машинах с мотором 1.6 и 1.8, дизелях и машинах с АБС. На Эскортах тоже применялись аналогичные. Спереди вентилируемые диски, сзади — увеличенные барабаны ( 202 мм вместо 178 ). Установлены литые диски от RS на 14 дюймов. РЕзина — штатная для МК-6 "Firestone". В будущем планируется установка моновпрыска с аналогичного мотора, а возможно и замена на 1.6 CVH. В конце 2009 года был установлен штатный люк ( отчёт имеется ) .
Имевшаяся при покупке "музыка" в виде древнего кассетного Philips'a и штатной акустики спереди была кардинально изменена. Головное устройство — SONY CDX-F7750 с пультом управления на рулевой колонке, передняя акустика — компонентный Fusion с диаметром НЧ динамика 16 см. и ВЧ динамиками врезанными в края торпеды, задняя — коаксиальный Fusion аналогичного размера. Всё подключено проводами из "безкислородной" меди сечением 2х4 мм. Питание головного устройства тоже не штатное. Звучит довольно прилично. Думаю, что бы ещё подключить к НЧ входу.
По данным базы данных
- Двигатель 1.4 (73 л.с.)
- Машина 1991 года выпуска, была куплена в 2006 году
- Ford Fiesta III выпускается с 1989 года
Текст изменён 28 января 2010 в 01:03
Машина четыре года на сайте
3858 посещений (2 сегодня)
Постоянная ссылка на эту машину
