Спектра апреля 07 г.в. Безусловно она стоит, сколько она стоит. И реплики про 200 тыр. даже обсуждать не хочется. Если решать покупать Спектру или нет, то однозначно покупать, если:
1. это первая иномарка
2. денег впритык, либо даже необходим кредит
3. хочется комфорта за относительно небольшие деньги.
4. вас не смущает, что за рулем Спектр преимущественно пенсионеры (отметил такую особенность у нас в городе)
Следует подумать о целесообразности покупки, если:
1. вы турист или садовод - проехать по лесной дороге чревато травмами а/м, рассаду и стройматериалы возить сподручнее на "классике", тем более садовые дороги не подходят для такой подвески. а монтировать фаркоп на такую машину я лично рассматриваю как сексуальную перверсию
2. вам жалко денег на прокорм достаточно мощного двигателя(ни фига он не дохлый, ездить уметь надо, фокусы отстирывал, как стоячие с их литрами)
3. вам жалко денег на дорожный налог и ОСАГО - все-таки эта лишняя лошадь (101 л.с.) требует трат
и уж совсем не надо смотреть в сторону Спектры, если:
1.2.3.4....n хватает денег на мазду или ей подобную машину.
итак, плюсы:
1.недорогая для машины такого уровня,
просторная,
2.динамичная, юркая, несмотря на свои размеры (в плотном потоке, как рыба в воде),
3.бампер из заколдованного платика - сминается и сам расправляется, наезжал и на штырь, и машины, близко припарковавшиеся бамперами распихивал, чтобы выехать - никаких следов, даже лак не потрескался.
4. тормоза тормозят, фары светят, на морозе (-30) заводится - все на отлично.
минусы:
1. мягкая короткоходная подвеска (легко лечится, в одном из ЗР есть статья, где к ней приспосабливали 4 разных аммо на любой вкус вождения),
2. длинный передний свес - клюет носом при торможении, норовит сесть на бордюр, высота которого никем не регулируется, поэтому защита нужна! т.к. картер ненамного выше бампера и если его не защитить, поймать им бордюрный камень или пучину как нечего делать.
3. действительно странное покрытие лака - отслаивается от удара камешком слоями, а не скалывается, как на той же 10-ке
4. поразительно мягкие стекла - после двух зим, видны четкие царапины от скребка. на тазе такого не было и за три года эксплуатации
5. вместо "бардачка" действительно перчаточный ящик, мало места
6. багажник все же мал, но не по объему, а по возможности положить мало-мальский габаритный груз. пример: на 10-ке в багажник спокойно входило 4 колеса, в Спектру 4-е не входит из-за выпирающих петель крышки багажника, хотя места там предостаточно еще.
7. действительно шумновата, но тоже легко лечится.
а теперь какие болячки, нее указанные здесь, но отмеченные на других формах, причем у меня они выползали как по часам, как описаны на тех же форумах:
1. на 15 тыс.км расходится по шву резонатор - варка без проблем, если в течение года, то по гарантии
2. на 30 тыс. - потек радиатор отопления - менят по гарантии без разговоров - заводская недоработка. Часто течь начинается после тряски, я например, ночью, пучину не разглядел, после того как машину тряхануло, под пассажирским коврикам обнаружилась лужа, а стекла начали страшно потеть. Видимо, хиленькое крепление.
минусов как видно больше, но они, пардон, не критичны. приятсвенности от плюсов больше. Для сведения:
ТО 0 - полная раскрутка, по регламенту его нет, есть предпродажная подготовка
ТО 1 - со снятием защиты обошлось мне в 5 тыс. - если учесть, что на этом ТО втыкают оригинальный салонный фильтр стомиостью 900 рэ, то получается терпимо. Странно, но продается ам без фильтра, по крайней мере раньше продавалсь без него. Бесспорно пройти его нужно (болячки и пробег см.выше)
ТО 2 - стоимость от 8500 до 10 тыс. (в разных салон по разному). Вот это действительно дорого за смену фильтров, масла, антифриза и тормозухи (зачем?). я на него забил, ибо гарантия продлевается только на двигатель и еще пару узлов,а стоимость возможного ремонта (движок надежный, а все остальное - мелочь) гораздо меньше стоимости ТО. Для справки: купил неоригинальные фильтры: масляный, топливный, воздушный - 900 рэ. Антифриз - 400 рэ. Работа - 1,5 тыс. Экономия очевидна.
А теперь мое субъективное мнение: поездив на ней, хочется лучшего, ибо понимаешь, что машина может быть еще комфортнее. Когда придет время менять машину, конечно, Спектру уже не возьму. Это как штанишки, из которых вырастаешь, даже если они нравятся, надевать их уже не хочется. Однако, рассматривая в ряду ланос - акцент - прости, господи, логан - спектра даже думать нечего, нужно брать спектру. И после десятки я ловлю кайф до сих пор.
на реплики выступавших отвечу:
1. сиденья отличные, анатомическая форма, это я вам говорю, как патологоанатом, делал большие пробеги ничего не болит и не затекает - регулируйте посадку правильно. В этой машине ехать нужно полулежа, а не как на логане-табурете.
2. интерьер нормальный, скромно и со вкусом, если хочется азиатчины - покупайте матиз с их веселенькими расцветками
3. двигатель - как я писал выше - отличный, тяговитый, резвый. На светофоре только порше кайен, да вольво Х не удалось по понятным причинам. Остальные курят нервно в сторонке. Нужно уметь "играть" двигателем и педалями. Шумный, гад только, но это из-за экономии на шумке - как ни крути, но Спектра потому и бюджетный ам, иначе стоила бы поболее. Оживает при оборотах от 2500. Поэтому поддав газку и не спешить с перключением на повышенную ездить очень задорно. На трассе плывет как корабль, скорость не чувствуется и 130-140 - самое то. Меньше - скучно, больше - незачем, да и для здоровья вредно по нашим дорогам.
Цитировать
Alex-VIP!:Доброго времени суток. Руслан, ответь пожалуйста, в чём была причина запотевания стекла водительского. И каким образом устранили.
Отвечаю поздновато)))давно в свой отзыв не заглядывал.Стекло тоже потеет, у самого руки до него не дошли, предполагаю негерметичность уплотниля снизу стекла,можно силиконовым герметиком промазать и глянуть, а вообще на форуме спектра клуба поройся,там всяко этот вопрос решен и вообще там все есть)))
Пробег 61500 км , как выяснилось после такси у меня гремели втулки стабилизатора и его стойки, брал оригинал в экзисте, по цене нормально,с рулевой все в порядке, развал не делал, не уводит и резину не жрет-зачем туда лезть, поменял лампочку габаритного и ближ. света на правой фаре, на 45 тыс поменял задние колодки тормозов, передние еще стоят заводские,кроме масла, фильтров, ремней и вышесказанного-ничего не менял, машиной доволен, возит и не подводит)))
Ни в коем случае не экономьте на масле, официалы 1.5 года назад залили кастрол профешнл 5в-30, и после зимы появился жор, кастрол угарает сильней, и в мороз слишком густое, стартер еле крутил,после него появился ритмичный стук похожий на стук клапанов, грешу на гидрокомпенсаторы, хотя компрессия в норме(14 кг), летом наверно поменяю г/компенсаторы и заодно маслосъемные колпачки.Сожрал он этот кастрол,за 15 000 км примерно 1.5л.,многовато,учитывая что масло до этого ни разу не доливал, и про стук ничего официалам не доказал)))делали 3 раза диагностику за мои деньги и разводили руками все в норме,так и должно быть и компрессия и параметры, тогда залили шелл хеликс-нормальное масло,угарает меньше,но все же расход есть,до лета потерпит.После этого обслуживаюсь сам, и ценник там нереальный стал и по гарантии х.. что докажешь,еще завод перестал эти машины делать и с гарантийными случаями только головной офис КМ Рус занимается))) лью масло "селения к пур энержи" 5в-40, и фильтра сам недавно поменял, с масляным правда повозиться пришлось, пока не пробил-не смог открутить)))доступ к нему тяжелый, проще масло на сервисе каком нибудь поменять.
Расход топлива по прежнему высокий)))95-й жрет меньше 92го на литр-полтора примерно, так что на 92м не съэкономишь)))по динамике вроде одинаково едет по ощущениям.Заглядывал в бак-там плавает мутная взвесь, поэтому абсолютно все фильтры буду менять каждые 10 тыщ, все же хочется долго и без проблем ездить, а то потом мнимая экономия на фильтрах выльется на датчиках ЭСУД и форсунках.
Пока все вроде.
Всем удачи.
Цитировать
